Dự án cao tốc Bến Lức – Long Thành có chiều dài gần 58km, sở hữu hơn 20km cầu và cầu cạn. Trong đó, nổi bật nhất là hai cây cầu dây văng có tĩnh không thông thuyền cao nhất Việt Nam hiện nay gồm cầu Bình Khánh vượt sông Soài Rạp và cầu Phước Khánh vượt sông Lòng Tàu. Cả hai công trình đều có tĩnh không 55m, cho phép tàu hàng trọng tải lên đến 30.000 tấn lưu thông an toàn, đáp ứng yêu cầu phát triển vận tải đường thủy và cảng biển khu vực phía Nam.

Trong khi cầu Bình Khánh đã hoàn thành, toàn tuyến cao tốc hiện vẫn chưa thể khép kín do cầu Phước Khánh – mắt xích cuối cùng và cũng là điểm “đứt” duy nhất trên tuyến giao thông huyết mạch kết nối Đông và Tây Nam Bộ.

Cầu Phước Khánh là công trình vượt sông Lòng Tàu với chiều dài toàn cầu 3.186m, rộng gần 22m, được thiết kế theo dạng cầu dây văng với nhịp chính dài 300m. Các trụ cầu được tính toán để chịu được va chạm của tàu có trọng tải trên 20.000 tấn, bảo đảm an toàn cho cả giao thông đường bộ và đường thủy.

Gói thầu xây dựng cầu Phước Khánh được khởi công từ tháng 1/2016 do liên danh Sumitomo Mitsui – Cienco 4 thực hiện. Tuy nhiên, đến năm 2020, khi khối lượng thi công đạt hơn 80%, dự án buộc phải tạm dừng do nhiều vướng mắc. Sau thời gian dài đình trệ, công trình đã được tái khởi động từ tháng 5/2025, với liên danh Công ty CP Xây dựng hạ tầng Bắc Trung Nam và Công ty TNHH Freyssinet Việt Nam trúng thầu, tổng giá trị hợp đồng hơn 635 tỷ đồng, thời gian thi công dự kiến 450 ngày.

Theo Ban quản lý dự án, tính đến cuối tháng 12/2025, sau 8 tháng kể từ khi lựa chọn được nhà thầu mới, khối lượng thi công thực tế tại gói thầu J3-1 (phần còn lại của gói J3 trước đây) đã đạt hơn 11%. Hiện nay, các nhà thầu đang tập trung nhân lực, thiết bị để triển khai các hạng mục chính như dầm chủ, bản mặt cầu và hệ thống cáp văng.

Đến hết năm 2025, nhà thầu đã hoàn thành việc kéo 7/14 cặp bó cáp tại hai trụ chính của cầu Phước Khánh. Với tiến độ trung bình khoảng 2 tuần hoàn thành một bó cáp, dự kiến đến giữa năm 2026, công trình có thể hợp long và thông xe kỹ thuật, hướng tới mục tiêu đưa cầu vào khai thác trong năm 2027.

Việc đẩy nhanh tiến độ cầu Phước Khánh, cùng với việc cầu Bình Khánh đã hoàn thiện, được xem là hai yếu tố then chốt để nối thông toàn tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành. Dự án được đầu tư với quy mô 4 làn xe, tốc độ thiết kế 100km/h, dự kiến hoàn thành trong năm 2026, qua đó hình thành trục giao thông chiến lược kết nối Đông – Tây Nam Bộ, giảm áp lực cho hệ thống đường bộ khu vực TP. HCM và mở rộng không gian phát triển kinh tế – xã hội cho toàn vùng.

Khi đưa vào khai thác, cầu Phước Khánh sẽ giúp tuyến cao tốc liên thông từ Tây Ninh – TP. HCM – Đồng Nai, đồng thời kết nối trực tiếp với cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu và sân bay quốc tế Long Thành – dự án hạ tầng hàng không lớn nhất Việt Nam với tổng vốn đầu tư hơn 16 tỷ USD. Với vai trò là mạch giao thông huyết mạch liên vùng, cao tốc Bến Lức – Long Thành được kỳ vọng trở thành động lực tăng trưởng mới cho toàn bộ khu vực Đông – Tây Nam Bộ trong giai đoạn phát triển tiếp theo.