Sáng 12/1, Bộ Xây dựng do Trần Hồng Minh dẫn đầu đã có buổi làm việc với tỉnh Khánh Hòa nhằm tháo gỡ những khó khăn, vướng mắc trong công tác quy hoạch, xây dựng và phát triển hạ tầng giao thông trên địa bàn.

Sau khi nghe báo cáo, đề xuất của tỉnh Khánh Hòa và ý kiến từ các đơn vị chuyên môn trực thuộc Bộ, Bộ trưởng Trần Hồng Minh ghi nhận, đánh giá cao nỗ lực của cấp ủy, chính quyền địa phương trong quản lý Nhà nước về xây dựng; phát triển hạ tầng giao thông; chỉnh trang, phát triển đô thị cũng như triển khai các chương trình nhà ở thời gian qua.

Liên quan đến dự án cao tốc Nha Trang - Đà Lạt, Bộ trưởng Bộ Xây dựng đề nghị tỉnh Khánh Hòa và tỉnh Lâm Đồng khẩn trương rà soát, thống nhất phương án lựa chọn đơn vị chủ quản dự án.

“Hai địa phương cần sớm bàn bạc, hoàn tất việc giao đơn vị chủ quản. Trên cơ sở đó, phấn đấu thống nhất và chốt mốc khởi công dự án vào ngày 19/5 năm nay. Đây là tuyến giao thông quốc gia quan trọng, nằm trong mục tiêu hoàn thành 5.000km đường bộ cao tốc giai đoạn 2026 – 2030, do đó cần được ưu tiên triển khai với quyết tâm cao nhất”, Bộ trưởng nhấn mạnh.

Theo báo cáo của tỉnh Khánh Hòa, địa phương đang hoàn thiện hồ sơ trình Thủ tướng Chính phủ xem xét đầu tư tuyến cao tốc Nha Trang – Đà Lạt theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Tuyến đường có điểm đầu tại xã Diên Thọ (Khánh Hòa), kết nối với cao tốc Bắc – Nam phía Đông; điểm cuối tại ngã ba Đarahoa (TP. Đà Lạt). Tổng chiều dài tuyến khoảng 80,8km, quy mô 4 làn xe, bề rộng nền đường từ 22 – 24,75m.

Tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 25.058 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng hơn 18.889 tỷ đồng. Dự án dự kiến chuẩn bị đầu tư trong giai đoạn 2024 – 2025 và triển khai thi công từ năm 2026 đến 2028. Theo tính toán sơ bộ, với tỷ lệ vốn Nhà nước tham gia khoảng 70%, thời gian hoàn vốn vào khoảng 23 năm 7 tháng.

Về nhu cầu sử dụng đất, dự án cần khoảng 627ha, trong đó Khánh Hòa chiếm 326ha và Lâm Đồng khoảng 300ha. Cơ cấu nguồn vốn dự kiến gồm 35% vốn của nhà đầu tư và 65% vốn Nhà nước; trong đó ngân sách hai địa phương khoảng 1.171 tỷ đồng và ngân sách Trung ương hơn 15.115 tỷ đồng.

Cao tốc Nha Trang – Đà Lạt được đánh giá giữ vai trò đặc biệt quan trọng khi hình thành trục kết nối ngang chiến lược giữa Tây Nguyên và Nam Trung Bộ, liên thông với cao tốc Dầu Giây – Liên Khương và hệ thống các trục giao thông dọc hiện hữu.

Không chỉ góp phần giảm tải cho Quốc lộ 27C – tuyến giao thông độc đạo thường xuyên sạt lở trong mùa mưa, dự án còn mở ra không gian phát triển mới, tạo động lực tăng trưởng cho các trung tâm kinh tế, cảng biển, đồng thời thúc đẩy phát triển hạ tầng đồng bộ cho toàn vùng.

Đáng chú ý, Tập đoàn Sơn Hải từng bày tỏ mong muốn tham gia đầu tư và cam kết xây dựng tuyến cao tốc vượt núi “đẹp nhất Việt Nam”, cho thấy sức hút lớn cũng như tầm quan trọng của dự án trong chiến lược phát triển liên vùng và kết nối không gian kinh tế quốc gia.