Hạ tầng khu Tây Hà Nội từng bước phát triển

Trong bối cảnh Hà Nội ngày càng chịu áp lực lớn về dân số và hạ tầng tại khu vực lõi, mô hình phát triển đô thị định hướng giao thông công cộng (TOD) được xem là một trong những giải pháp quan trọng nhằm tái cấu trúc không gian đô thị. Theo định hướng quy hoạch, giai đoạn 2026-2045, thành phố dự kiến di dời hơn 860.000 người khỏi khu vực bên trong Vành đai 3 nhằm giảm tải cho khu vực nội đô. Cùng với đó, các vùng phát triển mới như Hòa Lạc, Đông Anh và Gia Lâm được quy hoạch trở thành những cực tăng trưởng mới, với hệ thống hạ tầng xã hội như trường học, bệnh viện, công viên và các dịch vụ đô thị được đầu tư đồng bộ.

Trong bức tranh quy hoạch này, khu vực phía Tây Hà Nội nổi lên như một trong những địa bàn có nhiều điều kiện thuận lợi để triển khai mô hình TOD. Khu vực này không chỉ sở hữu quỹ đất lớn mà còn hội tụ nhiều trục giao thông chiến lược kết nối trung tâm thành phố với các đô thị vệ tinh.

Những năm gần đây, hạ tầng giao thông khu Tây liên tục được tăng tốc đầu tư. Bên cạnh các trục hướng tâm quan trọng như Đại lộ Thăng Long, Quốc lộ 32 hay trục Tố Hữu - Lê Văn Lương, loạt dự án giao thông quy mô lớn cũng đang được triển khai. Trong đó, tuyến Vành đai 3,5 dài khoảng 43km với tổng vốn đầu tư hơn 17.000 tỷ đồng đang từng bước hoàn thiện. Đoạn từ Quốc lộ 32 đến Đại lộ Thăng Long dự kiến hoàn thành vào cuối năm nay, giúp rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển từ khu Tây tới các quận nội đô như Thanh Xuân, Nam Từ Liêm, Bắc Từ Liêm, Hà Đông hay Hoàng Mai.

Song song với đó, tuyến Vành đai 4 dự kiến hoàn thành vào năm 2027 được kỳ vọng sẽ mở ra hành lang kết nối vùng quan trọng, liên thông khu vực phía Tây Hà Nội với các trung tâm công nghiệp lớn của vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ như Bắc Ninh, Hưng Yên và Vĩnh Phúc. Cùng với hệ thống cầu hiện hữu như Thăng Long, Nhật Tân, các dự án cầu Thượng Cát và cầu Hồng Hà trong tương lai sẽ tiếp tục mở rộng khả năng kết nối của khu Tây với sân bay Nội Bài, Mê Linh, Đông Anh cũng như các tỉnh trung du phía Bắc.

Đặc biệt, mạng lưới đường sắt đô thị đang từng bước hình thành được xem là nền tảng quan trọng để phát triển đô thị theo mô hình TOD tại khu vực này. Ngoài tuyến Cát Linh - Hà Đông đã đi vào vận hành và tuyến Nhổn - ga Hà Nội đang hoàn thiện, Hà Nội cũng đang triển khai các tuyến metro mới như tuyến số 2 (Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo) và tuyến số 5 (Văn Cao - Hòa Lạc). Khi tuyến metro số 5 được đưa vào khai thác, khả năng kết nối giữa khu vực trung tâm và đô thị công nghệ cao Hòa Lạc sẽ được cải thiện đáng kể, tạo điều kiện hình thành các cụm đô thị mới dọc theo hành lang giao thông công cộng.

Bên cạnh yếu tố hạ tầng giao thông, khu công nghệ cao Hòa Lạc cũng được xác định là một trong những động lực phát triển quan trọng của khu Tây. Khu vực này đang được định hướng trở thành đô thị khoa học – công nghệ và đô thị đại học, thu hút nguồn nhân lực chất lượng cao, qua đó tạo nền tảng cho sự hình thành các khu đô thị hiện đại gắn với hệ thống giao thông công cộng trong tương lai.

Bất động sản khu Tây hưởng lợi từ làn sóng hạ tầng

Sự phát triển mạnh mẽ của hạ tầng giao thông cùng định hướng quy hoạch đô thị mới đang tạo ra những chuyển biến rõ rệt trên thị trường bất động sản khu Tây Hà Nội. Khu vực này những năm gần đây dần trở thành tâm điểm thu hút dòng vốn đầu tư, với sự xuất hiện của hàng loạt dự án quy mô lớn.

Động lực quan trọng đến từ Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2045, tầm nhìn đến năm 2065, trong đó thành phố định hướng chuyển dịch mô hình phát triển từ đơn tâm sang đa trung tâm. Theo quy hoạch, Hà Nội sẽ hình thành 5 vùng đô thị, bao gồm một đô thị trung tâm và bốn đô thị vệ tinh. Trong cấu trúc này, khu vực phía Tây đóng vai trò là một trong những không gian phát triển quan trọng, được kỳ vọng chia sẻ áp lực dân cư và chức năng đô thị với khu vực lõi nội đô.

Trên nền tảng quy hoạch đó, khu Tây nhanh chóng trở thành điểm đến của nhiều doanh nghiệp bất động sản lớn. Trong số này, Vinhomes là một trong những nhà phát triển tiên phong góp phần định hình diện mạo đô thị khu vực với chuỗi dự án quy mô như Vinhomes Skylake, Vinhomes Green Bay, Vinhomes Smart City, Vinhomes Gardenia hay Vinhomes Thăng Long. Không chỉ làm thay đổi bộ mặt đô thị, các dự án này còn ghi nhận mức tăng giá đáng kể trong những năm qua, đặc biệt ở phân khúc nhà ở thấp tầng.

Chẳng hạn, tại Vinhomes Green Bay, giá bán khoảng 180 triệu đồng/m2 vào năm 2019 đã tăng lên khoảng 500 triệu - 1 tỷ đồng/m2 vào cuối năm 2024, tương đương mức tăng từ 177% đến 455% trong vòng 5 năm. Tương tự, tại Vinhomes Thăng Long, giá bán từ khoảng 71,4 triệu đồng/m2 đã tăng lên khoảng 200 triệu đồng/m2 sau 5 năm, tương đương mức tăng trung bình khoảng 36% mỗi năm.

Thực tế cho thấy, dù tiềm năng phát triển lớn, nguồn cung bất động sản thấp tầng tại khu Tây vẫn khá hạn chế so với nhu cầu của thị trường. Trong bối cảnh đó, những dự án mới được phát triển gắn với hạ tầng giao thông, đặc biệt là các tuyến metro trong tương lai, đang nhận được sự quan tâm lớn từ người mua và nhà đầu tư.

Một trong những dự án đáng chú ý tại khu vực này là Imperia Sky Park do MIK Group phát triển tại lô HH3, khu đô thị An Khánh. Dự án dự kiến cung cấp hơn 3.000 căn hộ, tọa lạc trên trục đại lộ Thăng Long, tuyến giao thông quan trọng kết nối trung tâm Hà Nội với khu công nghệ cao Hòa Lạc. Từ vị trí này, cư dân có thể tiếp cận thuận lợi 2 nhà ga của tuyến metro số 5 (Văn Cao – Hòa Lạc) trong tương lai, đồng thời dễ dàng kết nối với các tuyến giao thông chiến lược như Vành đai 3.5 và Vành đai 4.

Trong dài hạn, khi mạng lưới giao thông khung như metro, các tuyến vành đai và trục hướng tâm dần hoàn thiện, khu Tây Hà Nội được dự báo tiếp tục giữ vai trò đầu tàu trong quá trình mở rộng không gian đô thị của Thủ đô. Hạ tầng không chỉ rút ngắn khoảng cách di chuyển mà còn định hình lại cấu trúc phát triển đô thị theo hướng gắn với giao thông công cộng. Trong bối cảnh đó, những dự án nằm trên các trục kết nối lớn hoặc gần các điểm trung chuyển giao thông được kỳ vọng sẽ hưởng lợi rõ nét, trở thành những hạt nhân mới của thị trường bất động sản khu vực trong giai đoạn tới.